In einer Pressemitteilung informiert die Mercedes-Benz Bank darüber, welche Vorteile die etwas anders geartete Berechnung der Prämie für die Besitzer der Fahrzeuge hat: „Transportiert ein neuer Actros beispielsweise eher leichte Lasten im Flachland und wird vorausschauend gesteuert, kann die Versicherungsprämie um über 60 Prozent niedriger liegen als bei Schwertransporten auf bergigen Strecken.“ Die Daten, die nötig sind, um die Fahrweise und die Nutzlast auszuwerten, liefert das Telematiksystem FleetBoard. Diese Technik ist standardmäßig in den neuen Lkw-Modellen verbaut und Voraussetzung für die Mercedes-Benz FleetBoard Lkw-Versicherung. Sie bietet den Kunden neben dem Haftpflicht- auch einen Vollkaskoschutz und ist für alle Lkw in einer Kundenflotte verfügbar.

Anthony Bandmann, Vorstand Privat- und Firmenkunden, ist vom neuen System überzeugt. Er spricht von einer Innovation. „Transportunternehmen können damit die Versicherungskosten ihres Fuhrparks optimieren“, erklärt er. Wird der Lkw über Mercedes-Benz geleast oder finanziert und entscheiden sich die Käufer zusätzlich für das Safety Pack Top oder das Safety Pack Classic, sparen sie zehn Prozent des Versicherungsbeitrages. Angeboten wird darüber hinaus ein Rundum-Sorglos-Paket Safety Service-Leasing, in dem von der Kfz-Versicherung bis hin zur Sicherheitsausstattung alles enthalten ist. Der Paketpreis liegt dabei deutlich unter den Einzelpreisen.

Derlei Tarifmodelle, die auf dem Fahrverhalten und der tatsächlichen Nutzung basieren, wurden schon öfter diskutiert. Sie sind relativ fair, keine Frage. Kritiker befürchten allerdings, dass die Nutzer zu gläsernen Kunden werden. Schließlich weiß die Kfz-Versicherung ganz genau, wann, wo und wie schnell der Kunde unterwegs war. Ob sich ein solcher Tarif auch für Privatkunden durchsetzen kann, muss sich daher erst noch zeigen.

Der Fahrzeugwechsel und das Sonderkündigungsrecht

Bei einem Fahrzeugwechsel können Kfz-Halter von ihrem Sonderkündigungsrecht Gebrauch machen und die Kfz-Versicherung wechseln . Das sogenannte Sonderkündigungsrecht kann also nicht nur im Zuge einer Beitragserhöhung genutzt werden, sondern auch im Falle eines Fahrzeugwechsels. Wenn der Fahrzeughalter beispielsweise während eines laufenden Versicherungsvertrages das versicherte Auto abmeldet und ein neues Fahrzeug anmeldet, dann kann er auch die bestehende Kfz-Versicherung kündigen ohne die sonst üblichen Fristen einhalten zu müssen. Zunächst muss das betreffende Fahrzeug lediglich bei der zuständigen Kfz-Zulassungsstelle abgemeldet werden und schon kann die noch bestehende Kfz-Versicherung gekündigt werden. Wer die Kfz-Versicherung wechseln will, der kann dies nun ohne Weiteres tun.

Fahrzeugwechsel abschließen und die Kfz-Versicherung im Internet wechseln

Ist der angestrebte Fahrzeugwechsel abgeschlossen, so kann man sich auf die Suche nach einer günstigeren Kfz-Versicherung begeben. Dies sollte man vorrangig im Internet tun, da hier die weitaus günstigeren Kfz-Versicherungen erhältlich sind. Für wechselwillige Kfz-Halter gibt es viele empfehlenswerte Vergleichsportale, auf denen sparsame Verbraucher die Kfz-Versicherung wechseln können. Der größte Vorteil der sogenannten Vergleichsportale ist aber nicht nur die bequeme Wechselmöglichkeit, sondern die extrem aufschlussreiche Vergleichsmöglichkeit. Zumeist bieten die in den Vergleichs- und Versicherungsportalen zur Verfügung gestellten Kfz-Rechner einen guten Tarifüberblick. Dabei können sonderlich günstige Kfz-Versicherungen genauso ins Visier genommen werden, wie besonders stark ausgeprägte Versicherungsleistungen.

Das Unternehmen hat 4.400 Verbraucher befragt, von denen 1.000 innerhalb des vergangenen Jahres Produkte einer Kfz-Versicherung in Anspruch genommen haben. In die Bewertung flossen neben der Serviceerfahrung auch der Kundenservice und die Zuverlässigkeit der Leistungen. Auf Basis dieser Daten war es Satmetrix möglich, „Faktoren für Kundenloyalität sowie Leistungslücken zu identifizieren“, heißt es in einer Pressemitteilung.

Das Ergebnis für die Kfz-Versicherung der HUK-Coburg kann sich sehen lassen. Sie erzielte den höchsten Net Promoter Score (NPS ®) „und damit einen mehr als doppelt so hohen Wert wie der Zweitplatzierte“. Der Score gibt Auskunft darüber, wie wahrscheinlich es ist, dass Verbraucher ein Unternehmen oder ein konkretes Produkt an einen Freund oder Kollegen weiterempfehlen. Die Konkurrenz – in dem Fall die DEVK, die Allianz, die AXA, die R+V Versicherung sowie die Ergo-Versicherungen – ist diesbezüglich weit abgeschlagen.

Die HUK-Coburg freut`s. „Wir haben schon immer versucht, den Kunden in den Mittelpunkt unseres Denkens und Handelns zu stellen. Wir sind deshalb sehr stolz darauf, dass unsere Werte mit der Loyalität unserer Kunden belohnt werden“, sagt Vorstandssprecher Dr. Wolfgang Weiler. Bestätigt wird das Studienergebnis durch hausinterne Umfragen der HUK-Coburg. Demnach sind 98 Prozent der Kunden rundum zufrieden. Damit nicht genug, hat der Branchenprimus in der Sparte Kfz-Versicherung auch das Qualitäts- und Gütesiegel „Beste Service-Innovation 2011“ verliehen bekommen.

Die Vorteile, die das Web und Smartphones bieten, sind unbestritten. Wer bei der Kfz-Versicherung sparen und nicht Dutzende Telefonate mit unterschiedlichen Assekuranzen führen möchte, kommt am Online-Versicherungsvergleich nicht mehr vorbei. Binnen Sekunden werden die Angebote aufgelistet und können direkt mit wenigen Mausklicks abgeschlossen werden. Jüngere Verbraucher beschreiten diesen Weg problemlos und auch viele ältere Kunden haben den Nutzen des Internets in puncto Versicherungsfragen längst erkannt. Doch es gibt nach wie vor Interessenten, die eine persönliche Beratung wünschen und Onlinemedien nur bedingt vertrauen.

Was sich nach einem Spagat anhört – auf der einen Seite das Internet, auf der anderen der klassische Vertrieb über Makler, Vertreter und das Telefon –, ist im Grunde genommen nichts anderes als eine Verlagerung. Der Schwerpunkt wird sich nach und nach Richtung Web verschieben. Ganz ohne die herkömmlichen Wege wird die Branche allerdings nie auskommen. Denn eines können weder Social Networks noch ausführliche Internetseiten: Vertrauen und eine persönliche Beziehung aufbauen. Hier kommt der Faktor Mensch ins Spiel und wird beim Service der Kfz-Versicherung auch künftig den Ausschlag geben.

Applikationen für das Smartphone sind schön und gut, Online-Schadensmeldungen praktisch – wenn es darauf ankommt, ist aber selbst den größten Technikfans eine menschliche Stimme vermutlich lieber als ein blechern klingender Avatar. Die Herausforderung für die Kfz-Versicherer wird also nicht nur sein, günstige Tarife zu realisieren, um weiterhin Fuß fassen und am Markt bestehen zu können. Sie müssen auch ihren Service aufpolieren. Aus Kostengründen einen Großteil der Arbeit auf die Technik abzuschieben, brächte im Dienstleistungsgewerbe Autoversicherung klare Wettbewerbsnachteile.

Zehn Jahre gibt es das Unternehmen. Grund genug, zurückzublicken und ein wenig mit den Kunden zu feiern. „Es war im Frühling 2001. Damals sind wir von der deutsche internet versicherung als erste echte Online-Kfz-Versicherung an den Start gingen. Was vor zehn Jahren als Experiment begann, haben wird gemeinsam mit unseren Kunden und allen Interessierten erfolgreich weiter entwickelt und etabliert“, erklärt die Assekuranz auf ihrer Seite. Die Macher erinnern sich vor allem an die rasante Entwicklung der Kommunikation. Von Interaktion konnte 2001 noch nicht wirklich die Rede sein. Mit Facebook, Twitter und einer Vielzahl von Weblogs rückte das Thema immer mehr in den Mittelpunkt. „Und das ist auch gut so“, sagt die deutsche internet versicherung.

Sie freut sich, dass das Netz zum Treffpunkt geworden ist und mischt kräftig mit, unter anderem auf Facebook. Dort ruft das Unternehmen anlässlich des Jubiläums auch zu einem Gewinnspiel auf. Unter dem Motto „Schnitzeljagd reloaded“ sind Freunde eingeladen, Fragen zu beantworten, den gesuchten Ort zu finden, hinzufahren und sich vor der Sehenswürdigkeit fotografieren zu lassen. Fünf solcher Schnitzeljagden stehen insgesamt auf dem Programm, in fünf unterschiedlichen Regionen, damit möglichst viele Interessenten teilnehmen können. Den Anfang macht das Ruhrgebiet. Wem die Fahrt zu weit ist, der kann ein Foto einstellen, auf dem die Lösung erkennbar ist. Der Tipp der Assekuranz. „Je ausgefallener das Foto, je besser!“

Wie weit die Informationen und Rechnungen zu Musterkunden und dem Gesamtmarkt auseinandergehen, zeigt folgendes Beispiel: Große Vergleichsportale haben jüngst einen Preisanstieg bei der Kfz-Versicherung um rund zwölf Prozent verkündet und beriefen sich dabei auf eigene Recherchen. Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) kann angesichts dieser Zahlen nur lächeln und präsentiert seinerseits eine völlig andere Einschätzung. „Wir gehen von einem Rückgang der Durchschnittsprämien um 1,5 bis zwei Prozent aus“, so Karin Rüter de Escobar vom GDV. Sie wertet die Ergebnisse der Kfz-Vergleichsseiten eher als Versuch, mehr Menschen zu einem Wechsel zu animieren.

Dazu bedarf es nicht einmal neuer Zahlen. Viele Kunden sind mit ihrer Autoversicherung derzeit ganz einfach unzufrieden und schauen sich deshalb nach einem neuen Anbieter um. Für sie zählen auch Service und Leistung. Einen ersten Überblick zu den aktuellen Tarifen und Angeboten liefert ihnen dabei das Internet, eine recht komplette Auflistung der Online Vergleicher gibt es z.B. hier: http://www.autoversicherung-online.info/KFZ-Versicherungsvergleich

Eine Forsa-Umfrage im Auftrag des Hightech-Verbandes BITKOM ergab, dass sich in diesem Jahr 13,3 Millionen Menschen online über die Kfz-Versicherung informieren wollen. Das sind rund 2,3 Millionen mehr als noch vor einem Jahr. Auch die Bereitschaft, den Vertrag direkt über das Internet abzuschließen, hat zugenommen. Neun Prozent haben diesen Schritt bereits vollzogen.

Hinter der Idee steht vor allem der Gedanke, umweltfreundliche Fahrzeuge zu fördern. Gleichzeitig würde der bürokratische Aufwand für Zweit- oder Drittfahrzeuge reduziert. Laut dem Allgemeinen Deutschen Automobilclub (ADAC) ist das Modell in Österreich längst Usus und greife bei 8,6 Prozent der zugelassenen Pkw. Der ADAC gehört ebenso wie der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe zu den Befürwortern des Wechselkennzeichens. Sie sehen darin vor allem einen Anreiz, sich für Stadtfahrten ein sparsames Auto anzuschaffen. Davon profitierten die Umwelt, die Werkstätten und die Händler.

Zu den Skeptikern zählen die Kfz-Versicherer, zumindest bislang. Sie sprechen von einem zu hohen Aufwand und zu wenig Ertrag. Das scheint sich langsam aber sicher zu ändern und könnte eine Trendwende einläuten. Da die E-Mobilität immer mehr Fuß fasse – was dem Umweltgedanken Rechnung trägt – begrüße, so Christian Lübke vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auch die Versicherungsbranche das Wechselkennzeichen. Noch gebe es keine konkreten Vorschläge, sondern würden die Möglichkeiten geprüft, wie die Kfz-Versicherungstarife gestaltet werden könnten.

In einem Urteil vom 7. April 2008 gaben die Richter des Kieler Landgerichts der Klage statt (Az.: 46 Qs 25/08). Da eine vorläufige Abnahme der Fahrerlaubnis zum Schutz für die Allgemeinheit durchgeführt wird, muss dies sofort geschehen. Passiert dies erst später, wird der Schutzzweck verfehlt. In derartigen Fällen muss diese Entscheidungsgewalt den Richtern aus der Hauptverhandlung übergeben werden. Selbst, wenn eine Verurteilung des Angeklagten nahezu sicher ist, darf sich die zuständige Behörde zu diesem späten Zeitpunkt nicht mehr einmischen. Eine Ausnahme wäre es gewesen, wenn der mutmaßliche Täter in der Zwischenzeit erneut gegen die StVO verstoßen hätte. Da er sich aber nichts mehr zu Schulden hat kommen lassen, durfte die Behörde nicht mehr reagieren.

In einer vergleichbaren Angelegenheit ist das Landgericht Saarbrücken schon einmal zu einem ähnlichen Urteil gekommen. Genau wie hier hatte es die Behörde verpasst, den Führerschein vorläufig zu entziehen, worauf sie vor Gericht eine Niederlage einstecken musste.

Wurde die Fahrweise in irgendeiner Art verändert, zum Beispiel mit einem Dachgepäckträger oder, wie hier in diesem Fall, bei einem LKW mit einem Anhänger, so gelten andere Regeln: Die Geschwindigkeit muss bei solch einem Fahrzeug auch schon während der Grünphase gedrosselt werden, damit das (schwerfälligere) Fahrzeug trotzdem rechtzeitig zum stehen kommt, wenn die Ampel auf rot springt.

Ein Lastwagenfahrer hatte sich nicht an diese Regelung gehalten und ist eine fünfhunderstel Sekunde nach Beginn der Rotphase durch die Kreuzung gerauscht. Der Strafzettel ließ nicht lange auf sich warten, doch der Fahrer sah natürlich nicht ein, etwas zu zahlen, denn schließlich wurde es gelb, als noch 23 Meter zwischen ihm und der Haltelinie lagen (was sich auch beweisen ließ). Auf dieser Distanz ein Bremsmanöver hinzulegen wäre, sowohl nach seiner Meinung, als auch nach Ansicht von Fachleuten zu gefährlich gewesen, weshalb er, subjektiv gesehen, richtig gehandelt hätte.

Das Oberlandgericht Oldenburg gab am 29.05.08 dem Widerspruch gegen das Bußgeld nicht statt (Ss 205/08). Denn, wie oben beschrieben, hätte der Fahrer schon vor der Kreuzung die Geschwindigkeit so anpassen müssen, um nicht in eine solche Situation zu geraten.

Ein Autofahrer wollte in einem Großmarkt einkaufen und stellte, wie es in Einkaufszentren üblich ist, seinen Wagen auf einen der Parkplätze innerhalb eines beschrankten Bereiches (wahrscheinlich in einem Parkhaus) ab. Bei der Abfahrt zahlte er ordnungsgemäß und führte die Karte an der Ausfahrt ein, sodass die Schranke den Weg frei machte. In dem Moment fuhr ein Radfahrer durch die Ausfahrt. Der elektronische Prozess, welcher zum Schließen des Fallbaums mittels Induktion startete, wurde auf diese Weise verfrüht in Gang gesetzt und, als der Autofahrer passieren wollte, sank die Barriere wieder nach unten. Neben der lädierten Frontscheibe trug das Auto auch einen Dachschaden davon. Die Kosten von über 1200€ forderte der Einkäufer von den Inhabern der Stellplätze zurück. Er bemängelte, dass keine Maßnahmen ergriffen wurden, damit nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Fußgänger) die Ausfahrt überqueren. Da viele die Verkehrsregeln brechen, um sich einen Umweg zu ersparen, sollte es einen alternativen Durchgang für solche Passanten geben.

Außerdem hätte der Schließvorgang erst dann vollendet sein dürfen, wenn sich nicht mehr unterhalb der Schranke befunden hätte, zumal diese nach dem Fahrrad viel zu schnell herunter gefahren sei.
Das Amtsgericht München folgte der Argumentation des Geschädigten nicht und sprach den Betreiber des Parkplatzes am 22.03.07 von den Forderungen frei (Az.: 223 C 27796/07).

Das Gericht kam zu dem Schluss, dass sehr wohl Wege Radfahrern und Fußgängern zugewiesen waren. Zusätzlich gab es Warnschilder mit der Aufschrift: „Achtung, Schranke schließt nach jeder Durchfahrt automatisch!”. Dies reichte den Richtern aus, so dass keine weiteren Schritte zur Verkehrssicherung nötig waren. Denn die Verkehrssicherungspflicht macht es dem Pflichtigen nicht zur Obliegenheit, jede annähernd erdenkliche Gefahr zu beseitigen.

Rein technisch war die Schranke zum Zeitpunkt des Unfalles in Ordnung, dass diese aber herunterfährt, sobald ein Fahrzeug hindurch gefahren ist, kann dem Beklagten nicht zum Vorwurf gemacht werden. Ansonsten würden viele PKWs das Gelände verlassen, ohne die Parkgebühr zu entrichten. Dass die Induktionsschleife auf Verkehrsmittel mit geringem Gewicht reagiert, begründet sich darin, dass die Parkfläche auch von kleinen Rollern oder Mofas genutzt werden kann, sodass auch in dem Fall eine Funktionsfähigkeit vorhanden sein sollte. Es ist zudem nicht realisierbar, Radfahrer von dem abzuhalten, was dem Geschädigten widerfahren ist.